Concorrência derruba custo em Santos

Os preços de movimentação de contêineres cobrados dos armadores pelos terminais caíram de 12% a 15% em Santos com a entrada dos novos terminais de contêineres BTP e Embraport. Os dados foram apresentados pelo diretor comercial da Embraport, Michael da Silva, d

Valor Econômico
09/12/2013 13:54

Os preços de movimentação de contêineres cobrados dos armadores pelos terminais caíram de 12% a 15% em Santos com a entrada dos novos terminais de contêineres BTP e Embraport. Os dados são do diretor comercial da Embraport, Michael da Silva, e foram apresentados na sexta-feira (6) durante evento promovido pela Log-In a investidores no terminal da Embraport.

"Até 2012 os terminais [existentes] fizeram uma festa ao manter não só os preços altos, mas reajustados anualmente. No ano de 2013 os aumentos não só pararam mas [o preço] baixou", disse Silva.

O presidente da Log-In, Vital Lopes, armador de linhas nacionais que migrou para a Embraport um serviço em que opera com outra companhia, confirmou os números. "Eu procuro queda maior." A Log-In opera um outro serviço no porto em um terminal da margem direita (Santos). Mas não descarta transferir também essa linha para a Embraport (que fica na margem esquerda, em Guarujá).

"É questão de eficiência e preço. Na margem direita já existe toda uma infraestrutura estabelecida. Na margem esquerda, além de não ter [essa infraestrutura], tem a questão do pedágio [da rodovia Cônego Domenico Rangoni], que cobra por eixo", disse Lopes.

O diretor de Operações da Log-In, Rômulo Otoni, disse que no "boom" de cargas de importação em anos recentes a companhia chegou a ser dispensada por terminais de Santos. As cargas de importação são as que mais remuneram o terminal, pois demandam armazenagem, o que não ocorre com as cargas de cabotagem e transbordo.

Silva, da Embraport, diz que o terminal é atrativo porque foi dimensionado levando em conta não somente as cargas de longo curso - exportação ou importação -, mas também as de transbordo. "A nossa atratividade é ser hub port [porto concentrador]".

A estimativa é que a BTP e a Embraport adicionem quase 70% de capacidade operacional ao porto de Santos na movimentação de contêineres, mercado até então dividido entre Santos Brasil, Libra, Ecoporto e Rodrimar.

Mais Lidas De Hoje

Exportações

SOG 2026

Concorrência derruba custo em Santos

Para ONIP tributação sobre exportações de petróleo compr...

Impacto industrial: Executivo brasileiro integra novo co...

Consórcio de Libra liderado pela Petrobras contrata Cepe...

Distribuição de gás em Sergipe entra na agenda estratégi...

CPFL Energia está entre os destaques do Energy Summit Aw...

ANP divulga dados consolidados do setor regulado em 2025

Copa Energia lança desafio de inteligência artificial pa...

FenaBio debate avanço do SAF e o papel do Brasil na avia...

Evento reúne especialistas para discutir os desafios e o...

Royalties: valores referentes à produção de abril foram ...

Etanol fecha a semana em alta e amplia recuperação no me...

Aprovada a indicação de 86 blocos na Margem Equatorial p...

Oferta Permanente: ANP divulga empresas aptas a particip...

Demanda por energia elétrica cai quase 11% nos jogos do ...

MODEC e Eld Energy assinam Memorando de Entendimento par...

Com apoio da ABiogás e da SEMIL, USP inaugura usina de e...

PIB do estado do Rio cresce 4,2%, puxado pelo desempenho...

Naturgy investe R$ 4,7 milhões em infraestrutura de gás ...

Gás natural: aprovada resolução sobre acesso aos termina...

Petrobras assina contratos para retomada das obras da UF...

Acelen Renováveis e Trafigura assinam acordo estratégico...

Energy Summit 2026: arena Diálogos da Transição debate p...

CGOB: ANP inicia participação social sobre Informe Técnico

Lubnor, referência em asfaltos e produtos especiais come...

+55 (21) 995327061