A MRS Logística, uma das concessionárias ferroviárias que atuam no Porto de Santos, anunciou que irá investir R$ 2 bilhões na melhoria de seus serviços e instalações nos próximos quatro anos. Seu plano é agilizar suas operações, para atingir a meta de se tornar a primeira ferrovia a movimentar 200 milhões de toneladas em um único ano.

A garantia da aplicação dos investimentos foi revelada pelo presidente da MRS, Júlio Fontana Neto, em entrevista exclusiva a A Tribuna. Segundo o empresário, estão previstos investimentos em obras, softwares, tecnologia e equipamentos para ampliar sua capacidade operacional. É um investimento muito significativo para o que se espera das ferrovias, destacou.

Recentemente, o diretor-executivo da Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF), Rodrigo Vilaça, afirmou que as empresas do setor vão investir R$ 2 bilhões ao ano, até 2010. Havendo a confirmação dos números, os investimentos da MRS representarão 25% do montante privado estimado para o setor no País.

Fontana Neto considerou que estes recursos são fundamentais para garantir o crescimento das operações da empresa, expansão mantida há exatos dez anos, desde que começou a explorar parte da malha ferroviária da Região Sudeste em 1996.

Parte dos recursos será destinada à compra de 150 novas locomotivas e de 5 mil vagões. Também haverá investimentos na duplicação de 100 quilômetros de linha férrea, na modernização e na construção de pátios, além de melhorias nos sistemas de sinalização e em programas de tecnologia. Só a sinalização, por exemplo, a gente já começou em 2006. Esse projeto tem dois anos de implantação total, calculou.

Segundo o empresário, até o final deste ano, a concessionária terá investido R$ 657 milhões nas suas instalações e equipamentos. A MRS tem feito investimentos enormes, pensando no futuro e no melhor atendimento dos clientes, argumentou.

Balanço

Nesses dez anos de atividade, a MRS expandiu sua movimentação em 157%. Em 1996, quando iniciou suas operações, o total de mercadorias transportadas era de 42 milhões de toneladas. Este ano, o resultado deve chegar a 114 milhões de toneladas.

Só na Baixada Santista, as cargas que a concessionária embarca ou desembarca nos terminais de Santos, Guarujá e Cubatão cresceram 392% nos últimos sete anos.

Com localização privilegiada, interligando os três principais centros industriais do País - as regiões metropolitanas de São Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte  -, a concessionária atende às maiores empresas do País. Somente no Porto de Santos, ela atende aos terminais da Cosipa, da Votorantim Celulose e Papel (Armazém 13), da Libra (o 35 e o 37) e da Santos-Brasil (o Tecon).

Perguntado por A Tribuna sobre os motivos que levaram a tal crescimento na zona de influência do Porto de Santos, o presidente da MRS Logística, Júlio Fontana Neto, afirmou que a demanda foi causada pela abertura de novas cargas na ferrovia. Existem algumas cargas que estão crescendo no transporte para a Baixada Santista, como celulose, soja, açúcar. A gente aproveita também para as cargas de subida (quando os vagões retornam aos pátios no Planalto): sal, fertilizantes, apontou.

Na mostra do cenário nacional das ferrovias, o empresário acredita que o setor deve chegar a dezembro com 26% de participação na matriz de transporte do País. No último ano, o índice era de 22%. Quando a ferrovia cresceu 22%, a MRS cresceu 46%, disse.

Contêineres

Outro fator apontado por Fontana Neto para o desenvolvimento das ferrovias é a operação de contêineres. O contêiner cresce no mundo inteiro por ferrovia. E somente agora, essa tendência chega ao Brasil argumentou.

Na discussão sobre a expansão do uso dos trilhos no País, o presidente da MRS defendeu a implantação do Ferroanel - anel viário que vai circundar a região metropolitana da Capital - como medida para fomentar o transporte conteinerizado. Com o Ferroanel, o aumento dos contêineres vai ser brutal. É uma saída muito oportuna para os problemas dessas operações', avisou.

A MRS tem interesse em participar da construção do empreendimento, estimado pela ANTF em R$ 800 milhões. O alvo da concessionária é o Tramo Norte da obra, cujos limites ficam na sua área de exploração. O Ferroanel tem quase tudo pronto: tem plano de negócios, plano ambiental. Estamos dependendo apenas da fase de definição da engenharia financeira, concluiu.

Fonte: A Tribuna (Santos)