A Norsul, uma das principais operadoras de navegação de cabotagem do Brasil, tem avançado em um conjunto de iniciativas de eficiência energética que já produzem resultados concretos na redução de emissões de sua frota. Nos últimos anos, a companhia intensificou o uso de tecnologia e otimização operacional como estratégia para diminuir o consumo de combustível fóssil em suas embarcações, e os números mostram o tamanho desse impacto. 

A companhia reduziu significativamente a intensidade de suas emissões de gases de efeito estufa por milha navegada no período de 2023 a 2025, em comparação com o ano-base de 2022. O resultado representa aproximadamente 13 mil toneladas de CO₂ que deixaram de ser emitidas, por meio da combinação entre tecnologias de eficiência energética e medidas de otimização operacional, como ajustes de velocidade, planejamento de rotas e melhor utilização da frota.

"Essas medidas mostram que a redução de emissões no transporte marítimo não depende apenas da adoção de novos combustíveis, mas também do uso de dados e tecnologia para aumentar a eficiência energética e otimizar a operação do dia a dia. É um caminho que já está em nossas mãos e que temos usado para reduzir custos, aumentar a confiabilidade da frota e diminuir nosso impacto ambiental", afirma João Bottoni, Gerente Executivo de Frota da Norsul. 

Pioneira na América Latina, a Norsul aplicou com tecnologia eletrostática o revestimento anti-incrustante a base de silicone durante a docagem de um de seus navios em 2025. Com ela, o casco oferece menos atrito e, consequentemente, menor resistência ao avanço. "O revestimento anti-incrustante de alta performance aumenta a eficiência energética do navio e a aplicação com essa tecnologia reduz a perda de tinta para atmosfera por overspray", explica Bottoni.

Outra frente relevante envolve uma tecnologia desenvolvida pela BioRen – empresa integrante do grupo Lorinvest, o qual a Norsul também faz parte. Trata-se de um sistema eletrônico que, por meio de um algoritmo proprietário, gera pulsos elétricos com frequência e potência capazes de criar um campo eletromagnético que atua como um escudo protetor sobre superfícies expostas. O resultado é a geração de corrente elétrica randômica no casco, evitando a incrustação, mesmo com a embarcação em longos períodos sem navegar, reduzindo o acúmulo de organismos marinhos e o atrito da embarcação com a água.

Segundo estudos alinhados às normas ISO 19030 e da International Towing Tank Conference, esses tipos de tecnologia anti-incrustantes reduzem em até 35% as emissões de CO₂ e em até 20% a potência necessária para a navegação, quando comparado a métodos tradicionais.

A companhia soma outras iniciativas que já estão em operação ou em fase de estudo, como o Propeller Boss Cap Fins, dispositivo que reduz o vórtice formado na hélice e gera até 5% de economia de combustível com redução proporcional das emissões; as placas solares instaladas em barcaças fundeadas para substituir geradores a diesel; e os softwares de monitoramento baseados em internet das coisas e estudos em andamento para viabilizar o fornecimento de energia em terra às embarcações durante estadias em porto. 

O resultado desse conjunto de esforços ganha ainda mais relevância no contexto atual do setor. "Os combustíveis alternativos aos fósseis já são uma realidade e uma rota para a descarbonização da navegação, mas ainda não alcançaram escala e competitividade de custo suficientes para uma adoção em massa pela indústria e é justamente nesse cenário que iniciativas de eficiência energética como as da Norsul ganham peso e ajudam a preparar operacionalmente a companhia para a transição de combustíveis que virá nos próximos anos", explica Botoni. 

O Inventário de Emissões da Norsul foi publicado no registro público do Programa Brasileiro GHG Protocol e divulgado no último Relatório de Sustentabilidade da companhia.