A Transpetro negocia a compra de 26 mil toneladas de aço da China e da Coreia do Sul para a construção de navios incluídos na primeira etapa do Programa de Modernização e Expansão da Frota da Petrobras (Promef). Desse total, 19 mil toneladas são provenientes da China e 7 mil toneladas da Coreia do Sul.

As empresas asiáticas, cujos nomes não foram revelados pelo presidente da subsidiária da Petrobras, Sérgio Machado, venceram a última licitação para aquisição do insumo. Das seis concorrências anteriores, a Coreia do Sul ainda não tinha encomenda para nenhum lote. A China já forneceu três deles e a Ucrânia um. O Brasil levou duas encomendas.

Questionado sobre a aquisição de aço importado diante do atual cenário da siderurgia nacional – de janeiro a julho deste ano, a produção do insumo no país caiu 36,9%, de 20,6 milhões de toneladas em 2008 para 13 milhões neste ano –, o executivo disse que venceu a concorrência, as empresas que apresentaram o preço mais competitivo. Machado garantiu que se os preços brasileiros fossem menores, a indústria nacional venceria a licitação.

– Até agora, já compramos 114 mil toneladas de aço. Desse total, 40% vêm do Brasil e 60% está dividido entre China, Ucrânia e Coreia – destacou o presidente da Transpetro, que ainda informou que a aquisição do insumo corresponde de 20% a 30% do custo total de construção de um navio.

A primeira etapa do Promef prevê a aquisição de 680 mil toneladas de aço para a construção de 49 navios petroleiros. A Transpetro deve lançar seis embarcações em 2010 e o restante será concluído até 2014.

Caso Mauá

Segundo Machado, ainda não há decisão definida sobre a exclusão do estaleiro Mauá de licitações para a construção de plataformas da Petrobras em função da operação Águas Profundas, da Polícia Federal, realizada em 2007 para averiguar denúncias de fraudes.

– Estamos examinando a situação. No momento, não há nenhuma licitação na Transpetro para a construção de navios. O estaleiro está construindo quatro navios do Promef – ressaltou.

Cerca de US$ 280 milhões serão investidos na construção dos quatro navios.

Para o presidente da Transpetro, a possível exclusão do estaleiro não vai inibir o interesse de empresas estrangeiras no mercado naval brasileiro, que “só tende a crescer por causa da demanda do pré-sal”. Além disso, o respeito dos contratos firmados e das regras de licitação atraem esses investidores ao país.

– O interesse dos investidores estrangeiros vai continuar. O pré-sal vai demandar mais programas de expansão da frota do país. A previsão é triplicar o número atual de navios petroleiros – salientou Machado, que participou da cerimônia de posse da primeira mulher comandante de navio mercante no Brasil, realizada ontem no Rio de Janeiro.