Com a conclusão das negociações para a construção do lote de 10 Suezmax, a Transpetro conclui a primeira fase da licitação para o Programa de Modernização e Ampliação da Frota (Promef), que inclui a construção de 26 navios. O valor total da encomenda será de US$ 2.483.479. O valor ultrapassa o dobro da estimativa feita pela companhia há cerca de dois anos, quando iniciou o processo de formulação da licitação. Na época, o valor anunciado para a construção de 26 navios era de cerca de US$ 1,1 bilhão e os 42 navios sairiam por US$ 1,9 bilhão.O presidente da companhia atribui a alta de preços ao aumento dos custos no setor naval mundialmente em função do aquecimento do mercado, ao aumento dos custos do aço internacionalmente e a alterações cambiais.As mesmas explicações de Machado contestam a nota de repúdio do secretário de Energia, Indústria Naval e do Petróleo, Wagner Victer, sobre o resultado da licitação.Na nota enviada pela Secretária se lê: Na primeira vez que a Transpetro realizou licitação para petroleiros Suesmax, em 2001, o Estaleiro EISA do Rio de Janeiro foi o vencedor apresentando uma proposta de US$ 75 milhões por cada Suezmax. Portanto, segundo Wagner Victer, o preço do “estaleiro virtual”, variando entre US$ 127,588 milhões (valor do primeiro petroleiro) e US$ 116,293 milhões (valor do último navio), apresentado hoje (12/03), resultando em um investimento médio de US$ 120,950 milhões para cada Suezmax, deve ser considerado no mínimo abusivo para os cofres públicos. Durante a coletiva à imprensa na sede da Transpetro, Machado afirmou: Se pudéssemos parar o tempo, poderíamos comprar navios até por R$ 30 mil, mas os preços de hoje são esses que estão aí.O consórcio Atlântico Sul, formado pelas empresas Construções e Comércio Camargo Correa, Andrade Gutierrez SA Naval, Construtora Queiróz Galvão e estaleiro Aker Promar, primeiro colocado na licitação aceitou a redução de 10% no preço médio dos navios Suezmax. O valor passou de US$ 134.411.925 da proposta inicial para US$ 120.950.000. O preço médio internacional para navios deste porte considerando a customização exigida pela empresa e os custos financeiros seria de US$ 120.878.000. O presidente da Transpetro, Sérgio Machado, informa que apenas no aspecto de financiamento, as taxas de juros internacionais serieam de 6,65% ao ano, com período de amortização de 10 anos, enquanto no Brasil a taxa de juros para o setor é de 2,5% ao ano e o prazo de amortização é de 20 anos. O presidente da Transpetro espera que os Suezmax comecem a ser construídos em um ano e entregues em dois anos. O cronograma de entrega dos 26 navios deverá estar em torno de três ou quatro anos.O objetivo da Transpetro é voltar a atender cerca de 50% das necessidades da Petrobras, atualmente a subsidiária de logística estatal atende apenas 16% das necessidades de transporte da matriz. Dos 120 navios da Petrobras, 47 são da Tranpetro, o restante são afretados.