A Opla, joint venture entre a bp e Ultracargo, finalizou a construção de seu novo ativo no terminal de Paulínia, elevando a capacidade estática da unidade para aproximadamente 202 mil m³. O novo tanque, com 20 mil m³, assumirá, inicialmente, o armazenamento de etanol anidro, liberando outras estruturas para a movimentação de gasolina — combustível que ainda não fazia parte da operação logística do terminal em Paulínia, cuja capacidade será comercializada pela Ultracargo. A mudança garante ao terminal uma versatilidade inédita para ajustar a movimentação e armazenagem de produtos conforme a sazonalidade das safras e as demandas logísticas de mercado.

A execução do projeto destaca-se, também, pela inovação tecnológica, já que este é o primeiro tanque da unidade a utilizar teto geodésico em liga de alumínio. Essa solução de engenharia amplia ligeiramente o volume útil de armazenamento devido ao seu formato cônico e contribui para a redução das emissões fugitivas de vapores.

"A estrutura também conta com um sistema de segurança de ponta, com sprinklers em toda a extensão do teto, e foi projetada para oferecer maior eficiência operacional e controle de estoque, garantindo integridade e conformidade rigorosa aos produtos armazenados", explica o Diretor de Operações da Ultracargo, Douglas Marques.

Para o mercado, a expansão funciona como um hub logístico de alta performance, com potencial de gerar um crescimento relevante de movimentação de etanol no terminal com a entrada do novo ativo. Conectado aos modais rodoviário, dutoviário e ferroviário, o terminal de Paulínia se tornará um eixo de integração capaz de potencializar operacionalmente até 160 vagões por dia por meio de seu desvio ferroviário, inaugurado em junho de 2025. Essa robustez logística oferece aos clientes a agilidade necessária para alternar estoques entre biocombustíveis e derivados de forma rápida, utilizando a infraestrutura para receber grandes volumes via ferrovia, como os vindos de Rondonópolis (MT) e realizar a expedição rodoviária com previsibilidade, mesmo nos picos de safra.

Segundo Raphael Nascimento, diretor executivo Comercial e de Planejamento da Ultracargo, os investimentos em Paulínia reforçam a vocação da companhia de atuar como uma "provedora de soluções logísticas", capaz de resolver a complexidade do transporte multimodal com eficiência e tecnologia de ponta. "Oferecemos aos clientes um hub multipropósito estratégico que conecta as principais regiões produtoras aos grandes centros de consumo, garantindo resiliência para a matriz de combustíveis do Brasil", afirma o executivo, que ressalta que esse terminal ainda tem potencial para ampliar sua capacidade estática no futuro.

Para a bp, essa joint venture faz parte de uma solução estratégica para fortalecer a infraestrutura logística e ampliar a eficiência da cadeia de combustíveis no Brasil. "A Opla é um hub logístico estratégico e, em Paulínia, apoia a armazenagem e movimentação de diferentes produtos associados às operações da bp no Brasil, incluindo etanol da bp bioenergy, combustível de aviação relacionado à Air bp e diesel S-10 relacionado à bpCE. Essa integração amplia a flexibilidade operacional da unidade e reforça a importância da multimodalidade para atender às demandas do mercado com eficiência e segurança", afirma André Moura, Gerente Sênior de Originação bp e Conselheiro da JV OPLA.

Impacto na logística regional e nacional
Os investimentos da Ultracargo e da bp em Opla consolidam Paulínia como um centro estratégico de interiorização, preparando a unidade para aliviar a pressão sobre o Porto de Santos ao converter gradualmente fluxos rodoviários para modais de maior capacidade. Embora o recebimento vindo do litoral ainda utilize as estradas, o terminal está estrategicamente posicionado para uma eventual integração futura com a Baixada Santista via linhas férreas, conexão que poderá contribuir para maior eficiência logística do país, com redução de custos sistêmicos e de emissões de carbono.

Um dos pilares dessa eficiência é a operação já integrada de dois novos desvios ferroviários estratégicos: o de Paulínia e o de Rondonópolis. Juntos, esses ativos estruturam um corredor multimodal de alta performance entre o Sudeste e o Centro-Oeste. Essa infraestrutura permite o transporte ágil de etanol de milho do Mato Grosso para o interior de São Paulo e, no sentido inverso, o envio de derivados de petróleo essenciais ao agronegócio, viabilizando uma logística de "frete retorno" que otimiza a ocupação dos trens e reduz deslocamentos ociosos.

Sobre a Ultracargo - A Ultracargo avança na oferta de soluções logísticas integradas e é a maior empresa independente de armazenamento de granéis líquidos no Brasil. Movimenta combustíveis, biocombustíveis, químicos, petroquímicos e óleos vegetais, em terminais em quatro regiões brasileiras, e está conectada aos modais rodoviário, ferroviário, hidroviário e dutoviário.
Com quase 60 anos de história, faz parte do Ultra, um dos maiores grupos empresariais brasileiros. Para conhecer melhor a Ultracargo, acesse Link.

Sobre a bp no Brasil - A bp está presente no Brasil há mais de 50 anos e atua nos segmentos de exploração de petróleo e gás natural, no fornecimento de gás natural, produção de biocombustíveis e bioenergia por meio da bp bioenergy, fornecimento de combustível para aviação e marítimo, lubrificantes por meio da Castrol, comercialização de energia, combustíveis e açúcar, energia solar (Lightsource bp), além de ter participação em joint-ventures em geração termoelétrica (GNA), tancagem e logística de combustíveis (Opla), e comercialização de combustíveis marítimo (Efen).