Conforme  janunciado ontem (19) , o governo federal irá apresentar já na semana que vem um primeiro estudo sobre estratégias e vantagens da implantação do carro elétrico no Brasil. Mas, antes mesmo do relatório o país vem investindo nesta opção com toda carga. Do simpático  Pompéo, desenvolvido  na incubadora de empresas da Usina de Itaipu, até veículos utilitários para órgãos do governo, muita coisa já vem sendo trabalhada.
Uma das iniciativas que merece destaque é  a versão elétrica do Palio Weekend, já circulando em vários pontos do país. Segundo a empresa, Palio Weekend Elétrico: energia 100% limpa.

Pálio Elétrico

Fruto de uma parceria, em 2006, entre a Fiat Automóveis, a hidrelétrica Itaipu Binacional e a empresa suíça KWO, além de outros colaboradores provenientes de empresas de tecnologia e instituições de pesquisa, o projeto do carro 100% elétrico se traduz em um veículo absolutamente ecológico, com emissão zero de poluentes e, praticamente, sem ruídos.

A Fiat vai além, tem como objetivo desenvolver know how nacional nesta tecnologia, buscando dar ao Brasil autonomia e agilidade na adoção de carros elétricos. O desenvolvimento constante de alternativas energéticas viáveis e ecologicamente corretas é uma das prioridades dos Centros de Pesquisas da Fiat. Além do aprimoramento do automóvel elétrico, a Fiat tem como objetivos também incrementar as atividades de pesquisa, incentivar o parque fabril brasileiro para a nacionalização de componentes e capacitar profissionais para a produção e a manutenção dos veículos.

Para desenvolver um carro 100% elétrico o Brasil é o ambiente ideal, já que grande parte da eletricidade gerada no país vem de hidrelétricas, ou seja, uma energia limpa e  barata.
Essa é uma das razões para o Fiat Palio Weekend Elétrico ser produzido em uma linha de montagem na usina hidrelétrica Itaipu. A carroceria do veículo, totalmente adequada para o projeto, chega direto da fábrica da Fiat Automóveis, em Betim, MG, para receber na linha de produção em Itaipu os componentes específicos do carro elétrico — motor, transmissão e baterias.
O Palio Weekend Elétrico está equipado com um motor que gera potência máxima de 15 Kw (20 cv) e torque máximo de 50 Nm (5,1 kgm), que faz de 0 a 60 km/h em 9 segundos e leva o veículo a velocidade máxima de 100 km/h.

Esse propulsor é refrigerado a água, o que permite uma redução significativa de suas dimensões e peso (41,5 kg). Também é alimentado por uma bateria de cloreto de sódio e níquel, situada no fundo do porta-malas, que garante uma autonomia de 120 km com carga completa, recarregada em oito horas em qualquer tomada de três pinos de 110V ou 220 V. Além disso, as baterias podem ser 100% recicladas, evitando assim o problema de descarte de lixo.

Outro ponto que chama bastante atenção ao ligar e andar em um carro elétrico é o silêncio. O único ruído emitido ao rodar com ele é o contato dos pneus com o solo.

Externamente o Palio Weekend Elétrico é idêntico às versões que são movidas a gasolina e etanol. Porém, é no interior que ele se diferencia dos demais modelos com motor de combustão interna. Ao invés da tradicional alavanca de mudanças de marchas, há um artefato do tipo joystick que pode ser posicionado em três posições — Drive, Neutro e Ré. O console central ganha um display para monitoramento do comportamento da bateria com informações sobre carga, tensão, temperatura e corrente. E para maior segurança e conforto dos ocupantes, a suspensão e o conjunto de freios do veículo foram recalibrados.

Atualmente existem 36 veículos Palio Elétrico sendo utilizados pelas empresas parceiras no projeto — Itaipu Binacional, Cemig, Eletrobrás, Copel, CPFL Ampla, Light  e Fiat. O objetivo é produzir 50 veículos até o final do primeiro semestre de 2010.