Responsável por mais de um quarto da balança comercial brasileira, o Porto de Santos precisará construir mais 18 berços de atracação até 2020. A expansão demandará investimentos de US$ 4,2 bilhões. Os dados constam de um estudo apresentado ontem na Intermodal South America 2009, em São Paulo.

De acordo com a pesquisa, elaborada pelo diretor da VKS Partex Engenheiros Consultores, Marcos Vendramini, no País, os complexos marítimos demandarão US$ 31,4 bilhões para a implantação de 81 novos berços na próxima década.

Atualmente, Santos conta com 61 berços. De acordo com Vendramini, já no próximo ano, o cais santista precisará ter mais dois pontos para navios, justamente para a operação de contêineres. Até 2015, o Porto terá que construir outros 10 berços, sendo cinco para contêineres, três para granéis líquidos e dois para os sólidos. Nos cinco anos seguintes, haverá necessidade de mais dois para granéis líquidos e quatro para contêineres.

Em relação aos investimentos, Vendramini estimou que os dedicados aos cofres consumirão em torno de US$ 2,5 bilhões. Ele incluiu, nesta conta, a retroárea das instalações. Osberçosparacargaslíquidas foram estimados em US$ 700 milhões, enquanto os voltados aos grãos, US$ 1 bilhão.

PESQUISA

O estudo da VKS considerou a dependência do comércio exterior brasileiro em relação à economia chinesa.

O tipo de carga que mais precisa de novos berços é o contêiner. De acordo com o consultor, no Brasil, 37 pontos de atracação precisam ser construídos para este tipo de operação. Há necessidade, ainda, de implantar 24 para granéis líquidos e 20 para granéis sólidos no País.

Os números levam em conta a estimativa de crescimento da produção voltada ao comércio internacional até 2020. Conforme o estudo, até esse ano o Brasil movimentará 1,3 bilhão de toneladas. No ano passado, o País operou aproximadamente 730 milhões de toneladas. Para este ano, a previsão é de 745 milhões de toneladas.