A mais recente área de atuação dos propulsores da Voith Turbo é o mercado de barcos de apoio a plataformas offshore. Tendo em vista esse novo segmento, uma das novidades de peso que a Divisão Naval da companhia, sediada no Rio, leva para a Navalshore é o novo sistema de propulsão com foco na aplicação offshore em navios sondas e plataformas de perfuração, chamado Voith Radial Propeller. Trata-se de uma propulsão que gira 360 graus ao redor de seu eixo vertical possibilitando direcionar o empuxo em todas as direções com segurança e agilidade. Ela está disponível nas potências de 4.5 MW e 5.5 MW, além de possuir a vantagem de ser desmontada debaixo d´água, o que reduz o tempo de manutenção a bordo.

 

 

 

Como diferencial em relação aos propulsores azimutais tradicionais onde somente o nozzle é inclinado, o projeto do Voith Radial Propeller prevê uma inclinação de 8° do eixo da hélice em relação aos pontões de uma plataforma ou ao casco do navio sonda. A inclinação no eixo do hélice faz com que o empuxo gerado pelo propulsor ganhe em magnitude e eficiência, uma vez que este sofre muito menos interferência do casco e de outros propulsores. “Estamos muito empolgados com o lançamento do novo propulsor Voith Radial uma vez que podemos construí-lo no Brasil com até 80% de conteúdo local utilizando as instalações da Voith Turbo em São Paulo, mantendo a qualidade sem perder competitividade” afirma André Araujo, gerente da divisão naval da Voith Turbo no Brasil.

 

 

 

 

A empresa anuncia ainda que irá lançar um escritório próprio de Engenharia & Design chamado Voith Turbo Marine Engineering, localizado em Rostock, Alemanha, e especializado no desenvolvimento de projetos de embarcações que utilizam, unicamente, o sistema de propulsão naval VSP.

 

 

 

O portfolio de serviços de Engenharia & Design inclui o desenvolvimento do casco da embarcação, cálculos de estabilidade, design da estrutura do casco, projeto dos sistemas de máquinas, layout completo da embarcação, cálculos de força e vibrações e ainda projetos dos demais equipamentos da embarcação, como âncora,  equipamentos de segurança e deck.

 

 

 

A Divisão Naval da Voith Turbo possui ainda o já consagrado propulsor Voith Schneider Propeller (VSP), disponível para potências de até 4000 kW e que proporciona uma economia de combustível de 10% em relação aos  concorrentes, devido à sua maior eficiência em navegação livre (free-running), comprovada por testes com modelos em escala em laboratórios da Europa. Além disso, o VSP possui um sistema estabilizador do Roll (Voith Roll Stabilizer) integrado à propulsão,  permitindo uma redução de 40% a 70% do movimento lateral da embarcação.

 

 

 

 

A atenuação do roll é possível com a embarcação parada, em navegação ou até mesmo em DP (Posicionamento Dinâmico). “Isso contribui muito para o conforto e segurança da tripulação a bordo de uma embarcação de apoio equipada com nosso propulsor”, afirma André Araujo.