Em sua palestra em Nova York, o presidente da Transpetro, Sérgio Machado, destacou que os 49 navios da Transpetro não sofrerão adiamento, pois os recursos estão assegurados junto ao Fundo de Marinha Mercante. Embora esse fundo só possa aplicar em navios, houve casos, no passado, de transferência do dinheiro para o caixa único do Governo. No entanto, no atual governo, não há clima para isso, por ser Lula um ex-metalúrgico. Sempre que vai a um estaleiro, Lula repete que chegou a chorar ao ver o estaleiro Brasfels, de Angra dos Reis (RJ) - antigo Verolme e depois IVI-Angra - completamente parado, apenas com vigias como empregados.

O presidente do Sindicato da Indústria Naval ( Sinaval), Ariovaldo Rocha, afirma que a alta do dólar poderá ter efeito neutro sobre os navios.

- Não fizemos ainda um estudo completo, mas enquanto o preço de produtos importados irá subir, o custo de mão de obra e outros itens nacionais terá seu valor reduzido, em dólares, moeda que é usada para comparar o preço total de um navio brasileiro em relação aos valores do resto do mundo - diz Rocha.

O dirigente lembra um fator altamente positivo, em relação ao aço, que representa 30% do custo total de um navio. Com a recessão mundial, o consumo de aço caiu. Assim, os estaleiros e a Transpetro - pelo contrato, a compra de aço tanto pode ser feita pela estatal como pelos estaleiros - terão melhores condições de negociar seja a importação, seja a aquisição no mercado interno. Para compra de aço no mercado interno, as negociações com usinas nacionais e o Instituto Brasileiro de Siderurgia (IBS) foram muito duras, mas tudo indica que deverão se tornar mais amenas. Afinal, o preço do aço caiu tanto que até a Vale resolveu reduzir a produção de minério e o grupo Gerdau pensa em paralisar algumas usinas no Brasil e no mundo.