ENTREVISTA
Pedro Brito - Ministro da Secretaria Especial de Portos da Presidência da República.

LEOPOLDO FIGUEIREDO
EDITOR

A prioridade da nova direção da Codesp será a dragagem do Canal do Estuário, tanto para a manutenção como para o aprofundamento de seu calado. A decisão não partiu dos diretores, que devem passar os próximos dias analisando a situação da estatal, mas de seu ‘‘chefe’’, o ministro Pedro Brito, titular da Secretaria Especial de Portos.

A importância do serviço foi destacada durante entrevista que Brito concedeu A Tribuna, por telefone, na tarde de ontem. De Salvador (BA), onde participava de um seminário, ele também revelou que pretende cobrar resultados do novo presidente da Docas, José Di Bella Filho, e de sua equipe.

Confira a seguir as expectativas de Pedro Brito para a nova diretoria e como foi o processo de escolha desses executivos.

Qual o critério para a escolha da nova diretoria da Codesp?
Foi aquele que eu disse desde o primeiro dia. Usei critérios técnicos. Todos são técnicos e gestores da área portuária.

Mas como o senhor chegou a esses profissionais?
Eu entrevistei mais de 100 pessoas para escolher o pessoal da Secretaria Especial de Portos e das companhias docas.

Mas como esses nomes surgiram? Eles foram sugeridos por sua equipe, por políticos?
Todas as indicações que eu recebi partiram da minha equipe técnica, do mercado ou da comunidade portuária. Então fomos conhecendo o pessoal. Eu e a equipe da secretaria fizemos as entrevistas, o mesmo que as empresas fazem quando querem contratar alguém.

E como surgiu o nome do presidente José Di Bella Filho?
Foi indicação do mercado.
De onde? De empresários do Nordeste, onde ele atuou nos últimos anos?
Foi do mercado. Mas ele (José Di Bella Filho) é paulista. Ele passou por Belém (PA), só trabalhou por lá.

E quanto à indicação de Carlos Helmut Kopittike, o novo diretor comercial? Na manhã de ontem, logo após a divulgação dos currículos dos dirigentes do porto, a escolha de Kopittike foi criticada por ele não ter grau universitário.
Não vejo problema nisso. O currículo dele é muito claro ao demonstrar sua experiência na área portuária e ele tem toda a capacidade de mostrar um desempenho brilhante.

Agora que a diretoria já tomou posse, qual sua expectativa para o Porto de Santos?
Eu espero que agora a gente possa dar cumprimento a todo aquele plano para o Porto de Santos, atacando os problemas maiores.

Quais são esses problemas?
A dragagem, a implantação do sistema de segurança do ISPS Code, que tem de ficar pronto até o final do mês, e os projetos para as vias de acesso, tanto da Margem Direita como da Margem Esquerda. Essa diretoria vai ter um plano de metas a cumprir e será cobrada por isso. E eu estarei frequentemente aí em Santos, acompanhando de perto o trabalho deles.

Mas entre os problemas citados, qual a grande prioridade para o porto hoje?
Hoje, a grande prioridade do Porto de Santos é a dragagem, tanto a de manutenção como a de aprofundamento. O INPH (Instituto Nacional de Pesquisas Hidrodinâmicas, da Fundação Ricardo Franco, que realiza a análise de impacto ambiental do projeto de aprofundamento do canal de navegação) já fez os estudos e eles já estão prontos. Estamos precisando somente da licença ambiental para passarmos a profundidade do porto de 12 para 15 metros e, então, manter o calado em 15 metros de forma permanente. Inclusive, nesse projeto, também está o alargamento do canal, de 220 para 240 metros, em média.

Fonte: A Tribuna