O projeto - apresentado durante reunião do Comitê de Infra-Estrutura no auditório da presidência da Codesp - foi desenvolvido, segundo o superintendente de Atracação e Serviços, Pedro Mauro Lopes, em função das demandas atual e futura dos usuários do cais santista. A primeira etapa tem prazo de execução estimado em 24 meses.

A profundidade dos cerca de 25 quilômetros do canal de navegação será aumentada para 15 metros, em operação que vai exigir a utilização de duas dragas com capacidade de cisterna de 10 mil metros cúbicos, para a retirada de cerca de 15 milhões de metros cúbicos.

O projeto prevê ainda a ampliação da largura do canal para uma média de 220 metros, o que representaria um acréscimo de até 40 metros em trechos de curva. Numa segunda alternativa, a faixa seria de 250 a 400 metros. O engenheiro justificou as possibilidades de aumento da largura do canal em virtude das próprias limitações geográficas do canal, principalmente no trecho da Fortaleza da Barra.

Com a conclusão da obra, o canal permitirá o cruzamento de cerca de 85% das embarcações que utilizam o Porto e evitará o tempo despendido no aguardo de melhores condições de maré, além de, o aumento de 1 metro para o calado das embarcações, representar mais 600 contêineres carregados.